隨著汽車油耗壓力越來越大，新能源續航里程短板亟待補齊，輕量化已逐漸成為汽車產品的重要標簽。對于汽車輕量化，一方面要在保證安全和性能的前提下給汽車“減肥”，另一方面要降低油耗和排量，實現節能減排。因此，在諸多政策的指引下，市場的驅動下，汽車輕量化迎來了創新發展的春天。
1.高強度鋼 汽車材料的中流砥柱
為順應汽車輕量化與安全性發展的雙重要求，作為車身結構件******材料的鋼材正向著高強度化不斷發展。目前，車身用高強鋼比例已達到60%，強度級別也在不斷攀升。今年展會，寶鋼和馬鋼的白車身、首鋼集團的冷軋復相鋼、瑞鋼的超高強度馬氏體鋼、本鋼集團的高強度熱成型鋼將紛紛亮相亞洲汽車輕量化展會。據主辦方相關工作人員透露，本鋼集團還將************高強度熱沖壓成型鋼PHS2000，高強度薄壁化的應用可實現單件減重20%。
2.明星鋁材 讓汽車更輕更安全
鋁合金憑借其較輕的質量、較好的性能表現近年來已成為汽車行業的明星材料。相關數據顯示，2017年我國全年累計汽車終端用鋁量達到371.1萬噸。鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統廣泛應用。此外，隨著新能源汽車市場的爆發，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發和應用的高潮。
在輕量化成果展區，多家企業帶來的鋁合金電池包、翼子板、防撞梁、副車架等多類型車身、底盤零部件將全方位展示鋁合金新材料技術在汽車制造中的應用。值得一提的是，中鋁將帶來其與吉利汽車聯合開發的混合動力車型的全鋁車身亮相展會現場，將從鋁合金材料開發、車身結構設計、零件成型、連接裝配等多方面展示鋁合金輕量化應用的“一攬子”解決方案。
此外，在鑄造強度不理想，鍛造應用成本較高的情況下，半固態成形提供了鋁合金應用的新思路。有研科技集團有限公司還將帶來多款半固態成形鋁合金汽車部件。產品成本與鑄造鋁合金旗鼓相當，性能接近鍛造鋁合金，真正實現了降本增效。在汽車散熱系統全鋁化的趨勢下，銀邦金屬復合材料股份有限公司將帶來具有高強度、耐腐蝕性和散熱性的釬焊鋁合金復合材料新方案。
